'Hicaz Demiryolu' tamamlanıyor

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Hicaz demir yolunda çalışmaların hızla sürdüğünü, çalışmalarda gelinecek son noktanın 2015 yılında su yüzüne çıkabileceğini söyledi

Karaman, TCDD'nin 2010 yılı hedefleri, Yüksek Hızlı Tren (YHT) ve Hicaz demir yolundaki gelişmeler ile ilgili soruları yanıtladı.

Hicaz Demir yolunun Bağdat Demir yolunun tamamlayıcısı, Medine'ye ve Mekke'ye kadar olan bir yol olduğunu ifade eden Karaman, bu yolun şu anda Amman'a kadar çalıştığını, bazı yerlerde hattın dar olduğunu, bazı yerlerde ise yolun yenilenip, yeniden yapılacağını belirtti.

Türkiye olarak şu anda Edirne'den Konya'ya kadar olan yolun bir kısmını yaptıklarını, bir kısmını da yapmaya devam ettiklerini anlatan Karaman, şöyle konuştu:

''Konya'dan sonrada Suriye sınırına kadar yenilenme işlemleri devam ediyor. Suriyelilerde şu an Meydan-ı Ekbez istasyonundan itibaren yenileme çalışmalarını yapıyor. Ürdün de bu işe gönüllü. Suudi Arabistan ise bu yolu Hicaz tarafından değil de Riyat tarafından bir hat çalışması olarak şu anda yürütüyor. Sanıyorum Hicaz Demir yolu ile ilgili çalışmalar 2015 yılında su yüzüne çıkacak. Hicaz demir yolları hakikaten çok uzun bir yol. Şu anda da birçok ülke birlikte karar verdiği için süre vermek zor. Herkes çalışıyor. Dediğim gibi 2015'de bitecek diye kesin bir şey söyleyemem, ama Suudi Arabistan'ın hedefi bu. Hicaz demir yolu 3 bin kilometre uzunluğunda bir yol. 15-20 milyar dolarlık bir proje''

''SURİYE OLAN İLİŞKİLERE KATKIDA BULUNMAK İSTEDİK''

Suriye ile olan ilişkilerin ilerlemesine TCDD olarak kendilerinin de buna katkıda bulunmak istediklerini ifade eden Karaman, ''Siyasetçilerimiz de böyle istedi. 2003'ten beri öncelikli sektör haline gelen demir yollarında birçok proje peş peşe hayata geçirildi. Demiryolu ağının çehresi değişti. Türkiye ile Suriye arasındaki 3. demir yolu geçiş kapısının açılması bunun en somut göstergelerinden biri'' dedi.

Hep birlikte iki kardeş ülke arasında yepyeni bir dönemi başlattıklarını belirten Karaman, ''Ulaştırma Bakanımızın da talimatıyla bu yolları hızla yenilemeye başladık. Suriye'de kendi tarafını yeniledi, böylece 1912'de yapılan bu yolu 100 yıl sonra yeniden hizmete aldık''dedi.

Güvenlik nedeniyle 1981 yılında Karkamış-Çobanbey hattının kapatıldığını hatırlatan Karaman, Suriye ve Irak ile yürütülen proje çerçevesinde ilk etapta 83 kilometrelik Karkamış-Nusaybin hattı yenilendiğini söyledi.
Karaman, şöyle konuştu:

''Çobanbey'in açılması sürecinde ise toplam 145 kilometrelik, 5 saatlik seyir süresi 1 saat 30 dakikaya indirilerek 3,5 saatlik seyir kazancı sağlanmıştır. Gaziantep-Çobanbey hattındaki tüm istasyonlar, Çobanbey eski istasyon binasının bakım ve onarımları, çevre düzenlemeleri yapılmış, sosyal tesis için ek bina ile 1 helikopter pisti inşa edilmiştir.''

HEDEF 100 BİN İLAVE YOLCU

İki ülke arasında vizenin kalkması, tren hızlarının artmasının yolcu talebine olumlu yansıyacağını ifade eden Karaman, ''İlk etapta yılda 100 bin ilave yolcu taşımayı hedefliyoruz'' dedi.

İki kardeş ülke arasında yepyeni bir dönemi başlattıklarını belirten Süleyman Karaman, şöyle devam etti:

''100 yıldır adeta tıkanan damarlarımızı hep birlikte onardık, hep birlikte açtık. 100 yıl önce olduğu gibi demir ağlar, bölge ülkelerine bereketi, kardeşliği taşıyacaktır. Türkiye'den, Avrupa'dan Orta Doğu ile ihracat en kısa ve en güvenli yol olan demir yoluyla yapılacaktır. Bu çerçevede Suriye ve Orta Doğu'ya demir yoluyla yapılan taşımanın yılda 1 milyon ton, ihracat kapasitesinin yüzde 125 artması beklenmektedir.
Bölge ülkeleri arasında demir yolu sanayisinde en deneyimli ülke olarak Suriye'de çeken ve çekilen araç üretimi, bakımı yapan fabrika kurma çalışmalarımız tamamlanmak üzeredir. Tüm bu gelişmeler hükümetimizin demir yolunu öncelikli sektör olarak görmesi, ödenek ayırmasıyla olmuştur.''

2010 YILINDA HIZLI TREN

''Kara tren'' imajını değiştirdiklerini ve son 6 yılda demir yollarına ilişkin 60 proje ürettiklerini ifade eden Karaman, ''Yüksek Hızlı Tren (YHT)'' hattının 13 Martta hizmete açıldığını, Eskişehir-İstanbul, Ankara-Konya ve Ankara-Sivas YHT projelerinin devam ettiğini belirtti.
Türkiye'nin, ileri demiryolu teknolojisine sahip dünyada 8, Avrupa'da 6. ülke olduğunu bildiren Karaman, 2010 yılında daha çok yüksek hızlı tren yollarına ağırlık vereceklerini söyledi.

Karaman, projelerle ilgili şu bilgileri verdi:
''Ankara-İstanbul hattında çalışmalarımız yoğun şekilde devam ediyor. Eskişehir-İstanbul arası çalışmalar hızla devam ediyor. Sanıyorum 2012 ya da 2013 başında bu yolu açacağız. 2010 yılı sonunda ise Ankara-Konya hızlı tren hattını bitireceğiz. Sivas yolu ise hızla devam ediyor. Bu arada, Ankara'da 'BaşkentRay' diye bir projemiz var. Ankara'yı baştan başa geçen bir banliyö sistemi. BaşkentRay projemize başlayacağız. Güneydoğu Anadolu da yenileme çalışmaları yapacağız. 2010 yılında Türkiye genelinde önemli ölçüde yenileme çalışması yapacağız. 2010'da diğer taraftan araç üretimleri ilgili gelişmeler olacak. Yeni lokomotifler, yeni makineler olacak ayrıca, GAP Halep projesi hayata geçecek. Halep'ten Şanlıurfa'ya tren projelerini tamamlayacağız. Kars-Tiflis çalışmaları şu anda devam ediyor. İstanbul'da tüp geçit (Marmaray) projemiz, İzmir'de de 'EgeRay' diye İzmir Belediyesi'nce başlattığımız proje devam ediyor.''

TEKİRDAĞ İLK KEZ DEMİR YOLLARINA BAĞLANACAK

Karaman, 2010 yılında tamamlanacak bir projeyle Tekirdağ'ı Muratlı hattı ile ilk kez Anadolu'ya bağlayacaklarını bildirdi.

Bandırma limanından alınacak tüm yüklerin Tekirdağ'a oradan demir yoluyla Avrupa'ya gönderileceğini vurgulayan Karaman, sözlerini şöyle tamamladı:

''Ayrıca, Konya Karaman hattını yenilenecek. Diğer hatlarımızda da yenileme çalışmalarımız devam edecek. Yine, Irak'ın kuzeyinde bulunan Zaho'ya uzanmak istiyoruz. Türkiye tarafından böyle bir proje çalışması yürütülüyor. Bu yolla Irak'la direkt olarak bağlantı sağlamaya çalışacağız. Nusaybin-Cizre arasındaki 50 kilometrelik yolda da çalışma yapacağız. 2010 yılında gerçekleştirmek istediğimiz projelerin bedeli yaklaşık 3,5 milyar TL.''

Timeturk

[Bu mesajın devamını görebilmek için kayıt olun ya da giriş yapın